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这些年加州再次掀起汽车制造浪潮

发表时间:2018-01-20 13:48 阅读:
  加州对租客有法律保护,难以驱赶租户。贾跃亭想开工的话,还要先解决这个问题。
 
  在大洋另一端的中国浙江,乐视汽车生态园的门卫也过着一样清闲的日子。
 
  乐视生态汽车曾于2016年1月、2017年4月分两次拿下浙江德清北部经济开发区的土地,总面积超过2000亩,花费总计4.19亿元。目标是将德清打造成汽车生态小镇。
 
  2018年元旦后,界面新闻记者实地探访了这片园区。
 
  乐视德清工厂地理位置很偏,在德清火车站20多公里外,是湖州市德清县高新技术开发区北部园区一块尚未开发好的荒地 ,很多地图上都没有具体的导航显示。1月2日,界面新闻记者到达乐视德清工厂时,现场工地一片荒凉,没有任何施工、或者工人工作的迹象。在法拉第未来租下这个工厂之前,厂房已经空置了十多年了,这里原本是倍耐力轮胎的一个制造厂,在2001年被弃用。
 
  这也和加州产业环境变化有关。1980年代开始,加州原本是汽车制造重镇之一,因此也滋养出一系列汽车零配件生产厂商,而随着这些汽车制造商逐渐搬出加州,零配件制造商也逐渐消亡。
 
  这些年加州再次掀起汽车制造浪潮,则是因为以特斯拉为代表的硅谷电动车公司的兴起,他们又就近盘活了加州的废弃的汽车工厂。而法拉第未来原本也被媒体视特斯拉的挑战者。
 
  在法拉第盘下汉福德这个厂房之前,物业把工厂划为小空间散租出去。法拉第宣布租下厂房之后,通知物业让其他人在30天内搬了出去。但直到现在,几个西裔工人还没有搬出去,他们还在制作汽车顶棚用于绑住行李的架子。
 
  

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